Mecánica de autos

El volante de inercia o también llamado volante motor como su nombre dice absorbe la inercia y regulariza el movimiento de el  motor, esta hecho de acero es una arueda pesada que se monta en el extremo de el cigueñal mas próximo a la caja de cambios, fijándolo al mismo con unos tornillos autofrenables, generalmente descentrados para evitar todo error de posicionamiento.
El volante también cumple la función de servir de apoyo al embrague, que permite trasladar el movimiento de el motor a la caja de cambios y la transmisión.
Sobre la llanta de el volate motor suelen grabarse unas referencias que se efectuan pra el reglaje de encendido.
Un aro dentado se asegura al volante motor que se encarga de transmitir el movimiento de el motor de arranque al cigueñal por unos instantes para encender el motor.

El volante de inercia no tiene un funcionamiento como tal. Es una rueda dentada y pesada solidaria con el cigüeñal. Generalmente lleva uos dientes en los que engarza el Bendix cuando este (el Bendix) sale desplazado del motor de arranque en el proceso de puesta en marcha. Sirve primordialmente para vencer los puntos muertos tanto superiores como inferiores, cuando "no hay explosiones". Es un ciclo: el cigüeñal hace girar al volante de inercia y este en un momento determinado le devuelve la pelota arrastrando al cigüeñal por la velocidad de su giro. Va montado como es natural en un extremo del cgüeal al lado del motor de arranque.

Para que el cigüeñal gire necesita en un momento el empuje de las bielas, luego el proceso es inverso,  es el volante el que con su inercia, arrastra al cigüeñal
.
Se podria decir que el volante de inercia es un "ACUMULADOR DE ENERGIA" de inercia. Es decir, debido a su tamaño y peso (una vez girando) ayuda a rotar el cigueñal con mayor suavidad, para cuando el cigueñal no tiene el empuje necesario en los pistones debido a los intervalos entre las explosiones. Tambien ayuda durante la compresion dentro de los cilindros.