Mecánica de autos

Si se tuviera dos motores con la misma cilindrada pero uno es de dos tiempos y otro es de cuatro tiempos se podría pensar que el motor de dos tiempos rendiría mas potencia, debido a que efectúa el doble de carreras motrices que el de cuatro tiempos, pero la realidad es diferente.
La perfecta sucesion de las operaciones en un motor de cuatro tiempos:
Admision- compresion- explosion y escape graduadas cada una independientemente hace conseguir el máximo rendimiento del combustibles gastado, en cambio el motor de dos tiempos efectúa operaciones mutuamente, las cuales comienzan y terminan con cierta simetría que esta gobernada directamente por el pistón, esto hace imposible regular con independencia las aperturas y cierres a reanudar poniendo e perjuicio el rendimiento de el combustible empleado.
En cuanto al consumo de combustibles en bajas revoluciones el motor de cuatro tiempos es aproximadamente un 10 % mas eficiente, y en altas revoluciones llega a ser hasta un 60 % mas eficiente que el motor de dos tiempos.
Aunque cada vez la proporcion de la mezcla de gasolina con aceite para el motor de dos tiempos es menor, aun asi siempre se quema algo de este aceite, lo que origina carbonilla, humo y olor a aceite quemado.
En general un motor de cuatro tiempos es mas eficiente en el consumo de gasolina, tiene mas potencia debido q que se pueden controlar las cuatro operaciones independientemente, es mas saludable para el medio ambiente debido a que tiene menor contaminación.

Explicación diferencia entre motor de cuatro tiempos y dos tiempos

La lubricación de un motor dos tiempos es totalmente diferente a la de un motor cuatro tiempos, pues el cárter esta seco. El aceite se mezcla con la gasolina de modo que en la aspiración entra al cárter  como los gases entran con velocidad y son frenados de golpe al llenarse al reducido espacio de el cárter, las partículas de aceite que son las mas pesadas son precipitadas a las paredes y al fondo, a la vez que el calor de la pre-compresión tiende a vaporizar las partículas

En un motor de cuatro tiempos admisión  compresión, explosión y escape solo una de las etapas es la que impulsa al motor y esta es la explosión, haciendo que se consuman 2 vueltas de el cigueñal.
En un motor de dos tiempos ocurre que en realidad se mantienen las cuatro fases (admisión, compresión  explosión y escape) pero se realizan con solo dos carreras de el pistón  es decir se consigue una carrera motriz por cada vuelta de cigueñal.
Los motores de dos tiempos carecen de distribución, de modo que no tienen árbol de levas , engranajes, taques, válvulas, etc. por tanto no es tan necesario una culata desmontable y puede fundirse en un solo cuerpo de cilindro.
El cárter, de reducidas dimensiones y herméticamente cerrado, no se emplea como deposito de aceite sino como para la admisión y compresión preliminar de la mezcla. el cilindro tiene dos ventanas o lumbreras en la parte baja, que quedan al descubierto cuando el pistón las rebasa en las cercanías de el punto muerto inferior estando situada la de escape frente a la carga de gases. Debajo de la lumbrera de escape esta la de de admisión, por que la mezcla llega al motor y entra al cárter y desde el cárter a la lumbrera de carga hay un conducto de carga por el cual la mezcla pasa justo en el punto oportuno al cilindro. Una vez la mezcla en el cilindro y cuando van entrando deben ayudar a salir a los quemados en la explosión anterior, operación que se llama barrido y cuya buena ejecución es fundamental en estos motores.
Ciclo de motor dos tiempos para una mejor comprension se puede observar el ciclo en la siguiente figura: